互聯(lián)加網(wǎng)，城配加車(chē)

我國(guó)大部分物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市”，還尚未真正延伸到“末梢”，而被稱(chēng)為“最后一公里”的同城配送運(yùn)輸，就承擔(dān)著“末梢”運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，同城配送這種物流服務(wù)，它涵蓋了配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購(gòu)物流等多方面的集合體，通過(guò)資源整合，它既可以承接本城市商家的送貨業(yè)務(wù)外，還承接其他物流公司的上門(mén)收貨、送貨上門(mén)的業(yè)務(wù)。

近年來(lái)隨著物流行業(yè)的發(fā)展與壯大，同城配送的發(fā)展也朝著多元化方向發(fā)展，特別是與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系日益緊密。

今年7月下旬常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理提出“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’。”由此證明了互聯(lián)網(wǎng)+物流已成為我國(guó)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

一直走在物流行業(yè)前端的駒馬物流熟悉的掌握了“互聯(lián)網(wǎng)+城配”的模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)人機(jī)交互、云計(jì)算的分析整合，進(jìn)一步完善新能源卡車(chē)的研發(fā)，將安全系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操作運(yùn)用到貨運(yùn)中，不僅實(shí)現(xiàn)了人、車(chē)、貨、倉(cāng)、云多端的信息化以及不同服務(wù)的協(xié)同，更是達(dá)到了線上、線下聯(lián)動(dòng)以及供需的精準(zhǔn)匹配。