5G來臨！同城物流行業(yè),“智能+快遞”成為發(fā)展首選

“快遞”物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)”連續(xù)納入政府工作報(bào)告中,該兩大行業(yè)頻頻受到密切關(guān)注，這恰恰反映了當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，快遞業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)所起到的關(guān)鍵作用。

同時(shí)，也表明了快遞同城物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題。作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的兩匹黑馬，二者之間的融合創(chuàng)新發(fā)展則顯得尤為重要。隨著它們的不斷發(fā)展，交叉也愈發(fā)頻繁，打通現(xiàn)代行業(yè)發(fā)展的壁壘，充分將生產(chǎn)要素融會(huì)貫通，“智能+物流”成快遞業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢(shì)。

5G來了，

同城物流業(yè)將更加智能

其實(shí)，5G并非單單改變生活，更會(huì)革新諸多傳統(tǒng)行業(yè)。同城物流行業(yè)中快遞呼喊“體力密集型企業(yè)向腦力密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型”已久，但是往往缺乏技術(shù)支撐，總會(huì)有“巧婦難為無(wú)米之炊”的尷尬。好在5G時(shí)代正迎面而來。

某科技集團(tuán)物流研發(fā)中心表示，5G至少會(huì)帶來3個(gè)方面的影響：一是低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，讓同城物流運(yùn)作的相關(guān)信息更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無(wú)縫地連接；二是可能實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越，更加全面的環(huán)境信息將被獲取，原本物流的信息都是碎片化的，現(xiàn)在則形成了更具有應(yīng)用價(jià)值的“數(shù)據(jù)鏈”；三是海量信息的收集，結(jié)合更多、更廣、更及時(shí)的特點(diǎn)，使人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的切入點(diǎn)，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。

兩會(huì)期間，菜鳥、申通快遞兩家負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，智慧物流連接著美好生活，隨著5G的加速到來，快遞物流業(yè)將全面進(jìn)入科技化時(shí)代，持續(xù)向數(shù)字化、智能化、綠色化方向發(fā)展，迎來質(zhì)的飛躍。菜鳥負(fù)責(zé)人提到：“過去五年，菜鳥已經(jīng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了包裹的數(shù)字化連接?，F(xiàn)在又逐步連接了物流園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心、網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸卡車、末端智能設(shè)施等各個(gè)環(huán)節(jié)。5G技術(shù)會(huì)讓物流的數(shù)字化、智能化明顯加速。”

 “4G時(shí)代，我們見證了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的全面爆發(fā)，同城物流與干線物流等也從高成本、低效率向低成本、高效率轉(zhuǎn)移。但是這些孕育的商業(yè)機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5G時(shí)代。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新表示，“網(wǎng)紅”5G將為物流業(yè)帶來全方位、顛覆性的影響。

“智能+”，

快遞業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的首選

以EMS、順豐、“三通一達(dá)”、百世、京東物流等快遞企業(yè)為骨干，我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出了更智能的特征?？爝f早已摘掉“慢遞”的帽子，去年“雙11”訂單突破10億件，快遞企業(yè)卻在一周內(nèi)基本配送完畢，創(chuàng)造了世界貨運(yùn)史上的奇跡，畫下了“單量越大、效率越高”的神奇曲線。而支撐這一變化的背后，恰恰是物流業(yè)向高科技、大數(shù)據(jù)、人工智能要效率。

全自動(dòng)流水線、自動(dòng)分揀、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)和無(wú)人配送等已經(jīng)不再是新興概念，從PPT到付諸實(shí)踐，“智能+快遞”早已遍及神州。基于大數(shù)據(jù)的智慧算法、最佳路徑、最短時(shí)間早已成為快遞行業(yè)的“標(biāo)配”。大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把快遞業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅(qū)動(dòng)的新物流時(shí)代。

在“智能+”的推動(dòng)下，快遞業(yè)與零售業(yè)也在加快融合發(fā)展，出現(xiàn)了盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時(shí)達(dá)、京東當(dāng)日達(dá)等全新物流模式，既提升了消費(fèi)體驗(yàn)，也優(yōu)化了中國(guó)物流的社會(huì)成本。

快遞物流不僅是零售業(yè)務(wù)的支撐、是零售服務(wù)的核心資源，也是整個(gè)流通大環(huán)境中重要的基礎(chǔ)設(shè)施與貫通橋梁，只有打通現(xiàn)代物流這條“血脈”，實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)又快又好發(fā)展，才能讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是互聯(lián)網(wǎng)零售快速發(fā)展起來。